“대출금리 인하 끝났다” 주요 은행 주담대 금리, 한 달 만에 4%대로 반등[머니뭐니]

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올해 들어 대출금리 인하 추세가 본격화되며, 평균 3%대까지 내려갔던 시중은행의 주담대 취급금리가 4%대로 반등했다. 당초 예상됐던 미국의 기준금리 인하 시기가 지연되며, 잠잠하던 시장금리가 튀어 오른 영향이다. 여기에 더해 높은 물가상승률 등 긴축 기조를 압박하는 신호가 잇따르고 있다. 당분간 은행권의 대출금리 인상 기조가 나타날 수 있다는 분석이 나오는 이유다.

은행권, 3월 들어 주담대 취급금리 인상 행렬

1일 은행연합회 소비자포털에 따르면 신한은행과 우리은행의 3월 신규취급액 기준 주담대 금리(분할상환방식, 만기 10년 이상)는 4.00%, 4.02%로 전월 대비 각각 0.04%포인트 증가한 것으로 나타났다. 지난해 말까지만 해도 4%대를 상회하던 금리는 올 들어 3%대로 내려왔지만, 3월을 기점으로 다시 4%대로 반등했다. 국민은행의 주담대 취급금리는 지난 2월(3.94%)과 비교해 0.16%포인트 상승한 4.11%로 집계됐다.

5대 시중은행(KB국민·신한·하나·우리·NH농협)의 평균 신규취급액 주담대 금리는 지난 2월 3.98%에서 3월 3.95%로 0.03%포인트 줄었다. 2월 0.12%포인트 줄어든 것에 이어 연이은 하락세를 보였다. 다만, 이는 하나은행의 주담대 취급금리가 한 달 새 0.35%포인트가량 대폭 줄어든 영향이다. 지난달 5대 은행 중 유일하게 4%대 금리를 적용하며 대출 취급을 관리했던 하나은행은 3월 들어 대출금리를 인하했다. 그간 여타 은행에 비해 미진했던 고객 확보에 나선 것이다.

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이밖에 인터넷은행에서도 전반적인 대출금리 인상 추세가 나타났다. 케이뱅크의 2월 기준 주담대 평균 취급금리는 3.81%였지만, 지난달 4.04%로 0.23%포인트 늘었다. 은행권 최저 수준의 주담대 금리를 보였던 카카오뱅크의 주담대 취급 금리도 2월 3.75%에서 3월 3.78%로 소폭 상승했다.

이는 당초 예상됐던 미국의 기준금리 인하 기대감이 꺾인 데서 비롯됐다. 금융투자협회 채권정보센터에 따르면 지난 3월 중 은행채(5년물, AAA) 금리는 지난 4월 19일 기준 3.912%를 기록하며, 3.9%대를 넘어섰다. 3월 미국 소비자물가상승률 등 경제 지표가 기대치를 벗어난 가운데 ‘긴축’ 기조에 힘이 실릴 수 있다는 시장 분위기가 형성되면서다.

가계대출 증가 추세를 우려한 은행권의 자체적인 금리 조정도 하나의 요인으로 작용했다. 하나은행을 제외한 주요 4개 은행의 주담대 신규취급액 기준 가감조정금리는 2.61%에서 2.55%로 0.06%포인트 줄었다. 대출금리는 준거금리에 가산금리를 더한 값에 가감조정금리를 뺀 값이다. 은행들에서 자체적으로 줄일 수 있는 금리의 규모가 한 달 새 줄어들었다는 얘기다.

시중은행 관계자는 “이전에 대출금리를 낮춰, 주담대 고객을 모았던 은행을 중심으로 대출금리 상승세가 나타났다”면서 “채권금리 동향도 일부 작용했지만, 가계대출 관리 등 명목으로 은행에서 조정한 비중이 적지 않은 것으로 보인다”고 설명했다.

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美기준금리 향방에 대출금리 달렸다

문제는 4월 들어서부터 이같은 대출금리 인상 압박 기조가 더 강화되고 있다는 것이다. 실제 지난달 초 발표된 미국의 고용지표가 예상치를 크게 웃돌며, 6월로 예상됐던 기준금리 인하 시기는 다시금 연기됐다. 제롬 파월 미 연방준비제도(Fed) 의장 또한 기존의 태도를 뒤집고 매파적(긴축) 발언을 쏟아내고 있다. 이에 따라 지난달 25일 기준 은행채(5년물, AAA) 금리는 3.976%까지 상승했다. 이는 지난해 12월 이후 약 4개월 만에 가장 높은 수준이다.

아울러 지난 3월 소폭 감소했던 주요 은행의 주담대 잔액도 4월을 기점으로 다시 증가하고 있다. 주담대는 가계대출 상당 부분을 차지하는 탓에, 가계대출 확대의 주요인으로 여겨진다. 이에 은행권은 주담대 금리를 높여, 가계대출 취급 관리에 돌입할 수밖에 없는 상황이다. 실제 4월 30일 기준 5대 은행의 주담대 표시금리는 연 3.19~5.58%로 약 한 달 전인 3월 18일(3.08~5.79%)과 비교해 하단이 0.11%포인트 상승했다.

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은행권에서는 향후 미국의 기준금리 향방에 따라 대출금리 전망이 결정될 것으로 보고 있다. 시중은행 관계자는 “미국이 올해 기준금리 인하를 단행할지, 어느 정도 수준으로 금리를 내릴지 등이 채권금리 전망을 결정하는 결정적 요소”라며 “기준금리 인하 시기가 더 늦춰질 경우, 가계대출 관리 압박에 따른 가산금리 인상세가 두드러질 수 있다”고 설명했다.

현대자동차는 온실가스 저감과 친환경차 전환을 위한 정부 정책에 맞춰 특별 프로모션을 진행한다고 1일 밝혔다.

현대차는 업무용 차량을 친환경차로 바꾸는 친환경 선도 기업인 ‘K-EV100’ 가입 기업과 친환경차 구매목표제 대상 기업에게 정책 참여 장려 지원금 명목으로 100만 원의 가격 할인 혜택을 준다.

또한 해당 기업의 임직원도 친환경차 구매를 희망할 시 동일한 할인 혜택을 제공할 계획이다.

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현대차는 지금까지 해당 기업에게 정책 참여 장려 지원금 명목으로 ‘넥쏘’ 차량에 한해 100만 원의 가격 할인 혜택을 제공해왔으나, 5월 1일부터 넥쏘를 포함해 정책 참여 장려 지원금 대상 차종을 현대차·제네시스 친환경차 7종까지 확대한다.

K-EV100 가입 기업과 친환경차 구매목표제 대상 기업 또는 소속 임직원은 넥쏘, ‘코나 일렉트릭’, ‘아이오닉 5’, ‘아이오닉 6’, ‘GV60’, ‘일렉트리파이드 GV70’, ‘일렉트리파이드 G80’ 등 친환경차 7개 차종 구매시 100만 원의 가격 할인 혜택이 주어진다. 기타 정부 보조금과 일반 고객 대상 할인 조건에 추가 할인 혜택으로 적용된다.

현대차의 이번 특별 프로모션은 정부의 온실가스 저감을 위한 정책에 적극 동참하기 위한 것으로 7월 31일까지 진행된다.

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K-EV100 가입 기업은 2030년까지 업무용 차량을 친환경차로 전환할 것을 선언하고 환경부에 가입신청서를 제출한 민간기업으로, 올해 4월 기준으로 약 370개 사가 해당된다.

친환경차 구매목표제는 온실가스 저감을 위해 산업통상자원부가 다수의 차량을 보유 또는 사용하는 법인을 대상으로 업종별 친환경차 구매목표를 설정·고시하고, 기업이 신차 구입 또는 임차 시 일정 비율 이상을 하이브리드·전기차로 구매하도록 한 제도다. 2023년 기준으로 약 3000개 법인이 해당된다.

K-EV100 가입 기업의 경우 한국자동차환경협회 홈페이지를 통해 확인 가능하며, 친환경차 구매목표제 대상 법인은 한국에너지공단 홈페이지를 통해 확인 가능하다.

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현대차가 '픽업앤충전 서비스'를 전국으로 확대한다.

현대차는 지난 2021년 서울 지역 한정으로 시범 운영해 온 픽업앤충전 서비스를 이달부터 서울뿐만 아니라 전국 6개 광역시(부산·대구·울산·광주·인천·대전)에서도 운영한다고 1일 밝혔다.

이 서비스는 고객이 '마이현대(myHyundai)' 앱을 통해 신청하면, 담당 기사가 승용 전기차를 가져가 충전(최대 80%)과 자동 세차 서비스를 제공한 후 원하는 장소에 돌려놓는 서비스다.

서비스는 매일 오전 9시부터 오후 5시까지 2시간 간격의 총 5개 타임으로 운영된다. 고객은 희망 날짜·시간·차량 위치, 디지털 키를 활용한 비대면 여부 등을 선택할 수 있다.

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거리에 따른 추가 비용 없이 픽업·탁송비는 2만원, 세차비는 5000원이다. 여기에 충전비용이 1kWh당 347원으로 별도 실비 정산된다.

현대차는 앞으로 각 광역시에 3개월씩 순차적으로 시범 운영을 거친 후 수요를 파악해 본격적으로 서비스를 확대할 계획이다.

현대차 관계자는 "전기차 고객들의 충전에 대한 불편을 해소하고, 앞으로도 고객의 편리한 전기차 라이프를 위해 노력할 것"이라 밝혔다.

미국 뉴욕 증시가 미국 연방공개시장위원회(FOMC) 결과 발표를 앞두고 금리 인하가 늦어질 것이라는 관측이 나오며 일제히 하락했다.

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30일(현지시각) 뉴욕증권거래소(NYSE)에서 다우존스 산업지수는 전일 대비 1.49%(570.17 포인트) 하락한 3만7815.92로 마감했다.

스탠더드 앤드 푸어스(S&P) 500 지수는 전일보다 1.57%(80.48 포인트) 내린 5035.69로, 기술주 중심의 나스닥 종합지수는 전일보다 2.04%(325.26 포인트) 떨어진 1만5657.82로 장을 마쳤다.

업종별로 살펴보면 임의소비재, 에너지, 산업, 소재, 부동산, 기술, 통신 관련 지수가 1% 이상 급락했으며 헬스, 유틸리티, 금융 관련 지수도 하락했다.

전일 중국서 완전자율주행(FSD) 출시를 위한 규제 문턱을 넘어 15% 급등했던 테슬라는 이날 5.24% 하락하며 '널뛰기 장세'를 보였다.

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중국에서 FSD 승인을 최종적으로 받기 어려울 것이란 관측과 더불어, 일론 머스크 테슬라 최고 경영자(CEO)가 고위 경영진을 포함한 수백명의 직원을 해고한다는 소식이 전해지면서 주가 하락을 가속화했다.

기술주들이 대부분 하락하는 모습을 보였다. 아마존닷컴과 알파벳A는 각각 3%대, 2%대 하락했으며, 애플도 1.83%, 엔비디아도 1.5%대 하락했다.

이날 시장은 인플레이션으로 인한 금리인하 기대감 위축이 반영됐다.

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미국 노동부는 1분기 고용비용지수(ECI)가 전 분기 대비 1.2% 상승했다고 발표했다. 이는 월스트리트저널(WSJ)이 집계한 전문가 예상치인 1.0% 상승을 웃도는 수치이며, 지난해 4분기 기록(0.9%)보다도 높았다. 고용 비용의 증가는 인플레이션을 자극하는 요인으로, 기준금리 인하 시기가 늦춰질 수 있다는 관측이 나온다.

1일(현지시간) 연준의 금리 결정을 앞두고 상황을 관망해야 한다는 투자자들의 결정도 주가 상승에 제동을 건 것으로 보인다.

이날 미국 채권 수익률은 상승했다. 10년 만기 미 국채 수익률은 이날 뉴욕증시 마감 무렵 4.69%로 하루 전 대비 7bp(1bp=0.01%포인트) 상승했다. 통화정책에 민감한 2년 만기 미 국채 수익률은 전일 대비 6bp 오른 5.04%를 기록했다.

국제유가는 이스라엘과 하마스의 휴전협상과 미국의 생산량 증가 등의 영향으로 하락했다.

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뉴욕상업거래소에서 6월 인도 서부텍사스산원유(WTI)는 0.70달러(0.9%) 하락한 배럴당 81.93달러에 거래를 마쳤다. 런던 ICE거래소에서 6월 인도분 브렌트유 가격은 0.54달러(0.6%) 내린 배럴당 87.86달러에 마감했다.

한국은행이 금(金) 추가 매입을 고려중이라는 입장을 내놨다. 지난 2013년 이후 금을 매입하지 않던 한은의 태도 변화에 이목이 쏠린다.

최완호 한은 외자운용원 운용기획팀장은 3일 한은 블로그에 올린 '외환보유액으로서의 금, 어떻게 바라봐야 할까?'라는 제목의 글에서 이같은 입장을 밝혔다.

최 팀장은 "한은은 향후 외환보유액의 증가 추이 등을 봐가며 중장기적 관점에서 추가 매입을 고려하고 있다"고 말했다.

이어 "이를 위해 국내 외환시장 전개 상황, 국제 금시장 동향 등을 점검하면서 금 투자의 시점 및 규모를 결정하도록 하겠다"고 덧붙였다.

앞서 한은은 지난 2011년 40톤, 2012년 30톤, 2013년 20톤의 금을 추가로 사들인 뒤 금을 매입하지 않았다. 현재 한은의 금 보유량은 104.4톤으로 11년째 그대로다.

다만 한은은 금 추가 매입과 관련해 '중장기적 관점에서'라는 조건을 붙였다. 이와 관련해선 큰 가격변동성 등을 이유로 들었다.

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최 팀장은 "과거 금은 주식과 비슷한 수준의 변동성을 보였음에도 불구하고 수익률은 대체로 주식에 미치지 못했다"며 "결과적으로 금은 대부분의 기간에서 주식보다 낮은 위험조정 수익률을 보였다"고 설명했다.

그러면서 "금은 미 국채 수익률과 높은 상관관계를 보여왔기 때문에 분산투자 효과 및 외환보유액 운용 취지를 고려한다면 전통적인 투자자산에 비해 외환보유액 운용대상으로서의 유용성이 크지 않다"고 지적했다.

최 팀장은 국제금융시장에서의 금 가격 고평가에 대한 견해가 우세하다는 점도 언급했다.

그는 "최근 금 가격 상승의 한 요인이었던 미국 금리인하 기대가 약화되면서 가격 급등세가 진정됐다"며 "금 가격이 상승하면서 투기적 목적의 금 선물 매입 포지션이 크게 누적돼 있어 향후 포지션이 청산될 경우 추가적인 가격 하락 요인으로 작용할 여지가 있다"고 전했다.

모빌리티 플랫폼 기업 휴맥스모빌리티는 현대차·기아 로보틱스랩, 현대위아와 함께 세계 처음으로 민간 상업빌딩 내 로봇 주차 상용화에 성공했다고 밝혔다.

이들 3사는 이지스 자산운용이 구축한 로봇 친화형 빌딩 '팩토리얼 성수'에 스마트 주차 솔루션 서비스를 도입하기로 했다. 이번 서비스를 통해 팩토리얼 성수 입주사 임직원들은 업무용으로 차량이 필요할 때 예약부터 차량 배정, 반납까지 편리하게 이용할 수 있게 됐다. 전용 온라인 플랫폼을 통해 차량을 예약하면 로봇이 발레 존으로 차량을 들어 올려 이동시켜주고, 사용 후 반납 시 로봇이 발레 존에서 빈 곳으로 주차해주는 방식이다.

해당 서비스는 입주가 시작되는 다음달 중순께 본격 개시될 예정이다. 휴맥스모빌리티 측은 “그동안 시운전 수준이던 주차 로봇이 실제 상용화 서비스에 적용됐다는 점에서 의미가 있다”고 설명했다. 이번에 도입된 주차로봇은 현대위아가 개발한 모델이다. 타이어 리프트 방식으로 20초 안에 차량을 들어올린다. 최대 2.2톤까지 운반 가능하다. 로봇에 라이다 센서를 장착해 차량 바퀴 크기와 거리를 정확히 인식하고 옮기도록 설계됐다.

이들 3사는 이날 스마트 주차장 솔루션 구축을 위한 업무협약(MOU)도 체결해 앞으로 각 사가 보유한 역량을 모아 사업을 확대해나가기로 했다. 현대차·기아는 로봇 솔루션 기획 및 기술 연계 작업을 추진하고 현대위아는 로봇 공급과 로봇주차 사용자경험(UX) 개발을 맡는다. 휴맥스모빌리티는 주차 관제 등 모빌리티 솔루션을 공급한다. 이와 함께 올 하반기 팩토리얼 성수에 현대차·기아 로보틱스랩의 전기차 충전 로봇을 도입해 주차장 내 전기차에 자동 충전해주는 서비스도 제공할 방침이다.

현동진 현대차·기아 로보틱스랩장 상무는 “향후 주차장 솔루션 사업자와의 협업을 통해 쇼핑몰 등의 다른 공공장소에 로봇 충전 사업을 확대하겠다”고 말했다. 오영현 휴맥스모빌리티 공동대표는 “자체 개발한 비전 인공지능(AI) 주차 기술이 접목된 주차장 구축 등 스마트 주차장 생태계 확장을 선도하겠다”고 강조했다.